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食わず嫌いせずに最初からレーシングワールドに来とけばヨカッタorz


（↑何を買ったの？（笑）　※浮き輪は記事と関係ありませんww）

まず目に入ったのはゴールドウィン。　「高いよね、モノはイイけど」ま、これは目に入っただけ（笑）

次は当然ベイツ。　ショート丈ながらインナーは暖かそうな感じ。ベイツの特徴でタイト気味だからフリースぐらいしか着込めなさそう。　致命的だったのは在庫がＭサイズとＬサイズしかなかった事。　最近また成長期に入った銀さんには無理です（態度はＳ、性格も実はドＳなんですけど）・・・。

ハイ次、タイチ。　最近コメントでＳｈｕ−１さんはタイチフリークだと知った銀さん、タイチを羽織ってみます。
軽くて見た目もシンプルです。街中で着る服みたい。
シンプルさが逆に頼りなく思えて保留に（笑）　見た目に反してジワジワととても暖かだったので。

ハイ次、ヤマハ。　そこはかとなくデザインがカッチョいい☆
ＹＡＭＡＨＡのロゴが目立たないジャケットもあったので、「許容範囲かな〜？」と思いつつもやっぱり自粛（笑）
お値段はなかなか！・・・しますっ（爆）

次、エルフ。　これもデザインは好き。　試着してみても実際暖かそう。「これにしよ〜かな〜？」と思っていると別のお客さんが同じものを試着して、なんだか買いそうな雰囲気・・・。
「う〜〜〜ん・・・」　ちょっと保留。



その後決められずに相当ウロウロと挙動不審な動きを繰り返しているところに店員のお兄さんが声をかけてきました。
『どんなジャケットをお探しですか？』

「あったかいやつ！」迷わず即答。

『だったら・・・』と、連れて行かれたのはゴールドウィンとラフ＆ロードの前。予想通りの展開といえば展開。

「さすがに高いやつを売りたがっているな？　その手には乗らないぞ（ニヤリ）」

ゴールドウィンのは先端素材などで比較的薄く軽くできており高額、対してラフ＆ロードはもうちょっと厚みでも保温性を稼いでいるらしく値段も予算オーバーながらゴールドウィンに見劣りしない性能が手に入れられる。

やはりどうもこの二つが双璧らしい。（ゴールドウィンなどにはゴアテックスを使ったもう一つ上の目ン玉飛び出すモデルとか、他メーカーなどの電熱系もありますが、そういうセレブ系は除外しての話（笑））

この頃になると、ＳＳだから、という理由ではもうロングタイプを選択肢から外さなくなっていました。
というか最初からショートは今持ってるハムステーキがあるし、厳冬用に今回はロングを買おうかな〜、に変わっていたのかもしれません。

『ゴールドウィンは良いけど予算オーバー』ハッキリ言わないとつけ込まれます。

で、ラフ＆ロードのＬＬを試着。




ゴワゴワして重いですが、着ただけで脇の下に汗をかきそうな性能を感じました。

聞けばお兄さんもコレを来ているＳＳ乗りだそうで、雨の高速もヘッチャラだったらしい。耐水圧2万ミリなんとかは僕のカッパよりも確か高い。
保温性にも問題なさそう。

銀さんだけにシルバーと迷った末、モスグリーンを買いました。本当は3連休からのセール価格にしてくれる気配りが嬉しかったです。

後付パッド類は買いませんでした。標準の脊髄・肩・肘パッドがしっかりしていましたから。

閉店間際で他に客もまばらだったこともあり、気のいい店員さんとアレコレ話して店を後にしました☆




親指を通すタイプは初めてですが、これは秀逸だなぁと感心しました。

逆にポケット類やドリンクホルダーが多過ぎで、もっと簡素化して安いモデルにしたら良いのにとも思ったり。

早速嬉しがってコレを着てクルマでレンタルビデオを返却し外気温８℃の中コインランドリーでワサワサと洗濯物を触っていたら汗が出て来て、たまらず脱ぎました。

こうなるとＧパンの下半身の冷たさが気になるほどでした。

実戦でのお試しは早速3連休の土曜日未明☆　どんな具合か今から楽しみです♪

今日は早く寝ます〜。おやすみなさい☆

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スキーというからには寒い寒い冬山を思い浮かべていただいて間違いないでしょう。
ここへ、あるスキーが初めてのＡ君が、友人に連れられてやってきました。

一通り基本のボーゲン（Ｖ字形に先端を閉じる滑り方です）を教えてもらった後は、スキー・スノボの世界ではお決まりの「初心者なのにすぐ頂上に連れて行かれる憂き目」が展開されました（笑）

友人は、やっと思い切り滑れる高揚感にワクワクと、その隣では初めてのリフト（←初心者がリフトから降りるときに転倒してリフトが停止する確立80％！）に加えて初めての頂上、その緊張と寒さに震えて無言のＡ君が、グングン高度を上げていくリフト上におりました。

そんなカッコウの尿意をもよおす環境で、Ａ君もまた自分がおＰっこしたいのを自覚していました。（さあ！オチが見えてきましたかぁ？（笑））



ここはロングコースで名高いスキー場。　まだまだ頂上は見えてきません。

Ａ君の思いとは裏腹に、標高を上げれば上げるほど気温が下がってさらに尿意が強まります！　Ａ君の運命や如何に！！


もうほとんど待った無しの状況でしたが、いよいよ頂上のリフト降り場が迫ってきました。

親切なベテランの友人がＡ君の肘を支えてくれていたおかげで何とか転倒してリフトを止めるは免れ、無事に降りることが出来たＡ君。

（オチはまだ先ですよ〜（笑））

しかし問題はまだ解決していません。たいていのスキー場では頂上にトイレは無いのです。

ここも中腹のレストハウスまで行けばトイレがあります。　普通に滑れる人ならばモノの数分で滑り降りることが出来る距離です。

しかし初心者のＡ君にとっては何時間かかるか判らないほどの道のりです。

仕方がないので、あまり良い事ではありませんがその辺ですることになりました。

（いよいよ来るのかぁ！？　ワクワク☆）

何とかカントカ必死でコース脇まで辿り着き、雑木林に向かってチャックを下ろしました。

雑木林とはいえスキー場の頂上付近の植生は葉のない樹木が多く、木々の間からは遠く朝陽を浴びる雪化粧した山々の峰のパノラマが広がっていました☆

そんな絶景に一瞬目を奪われたＡ君、しかし今はそんなことに見とれている場合ではありません、すぐに足元に視線を落とすと・・・


「ハッ！」


「このままでは板におＰっこがかかってしまうっ！」


あわてて板を開きますが時すでに遅し！　おＰっこはもう出かかっています！


とっさに上体をのけぞったＡ君、（スキーをおやりの皆様はもうお察しの通りです。）哀れＡ君は後ろ向きに滑り出してしまい・・・


















（（（（（（（（（（（（（（（（（^^^^^＼(＞＜*)ﾉ~~~~~ わぁぁぁぁぁぁぁ！！
















そのまま、つまり公然ワイセツ状態のまま、多くのスキーヤー・スノーボーダーが通る中を後ろ向きにゲレンデを斜め下に横切ってしまったのでした・・・Σ（￣０￣；）！！


彼が通った跡には、黄色い点々が一直線上に残っており・・・


友人はただどうすることも出来ず・・・


彼が他の誰かとぶつからないことだけを願いつつ・・・


ただただボーゼンと彼を見送ってしまったのでした（―_―；）





この光景を思い浮かべる度、銀さんは思い出し笑いを禁じ得ません（爆）

皆様のお口には合いましたでしょうか？　はぁ〜　真面目な記事書いたら肩が凝っちゃったよぉ（笑）

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今持っているハムステーキと書かれた冬用ジャケットはデザインは気に入っているものの防寒性にイマイチ納得イッテいなかったため、もっと暖かいウェアを求めて、暗くなったライコランドまで買いに来たのでした。

が、僕の好きなベイツは一着もない有様。

全体を見渡しても、ことジャケット売り場だけで言えば、在庫処分のおもむきで、2009モデルなど無いのではないかと思う品揃えでした。
閉店を見据えた経営に見えて仕方ありません。

当てが外れて5分で店を後にし、次に向かうは２りんかん豊山店。


しかしここでも欲しくなるジャケットは見つけられず、２りんかん緑店へ。

品揃えは3店舗の中では一番充実していましたが、それでも２〜３万もする上で納得できるジャケットを見つけられず、コミネの発熱素材だとうたう上下インナーだけ買って帰りました。


帰り道に味噌煮込みの山本屋総本店の前を通りかかり相当引かれかけましたが、ふと天理ラーメンの彩華が名古屋にあることを思い出し、名古屋高速に飛び乗りました。

千音寺インターで降りてすぐＵターンし、万場大橋を渡ってすぐの所に彩華ラーメン万場店があります。

お店側の駐車スペースはクルマ4台が精一杯ですが、道の反対側に6〜7台停められる駐車場があります。



その駐車場にクルマを置いて信号を渡ってお店に入ると、ＭＡＸ30人ぐらいの狭いお店でしたが、カウンターは4〜5人分の空きがあったのですんなり座れました。時刻は8時45分。
天理の行列を思えば拍子抜けです。「まだあんまり浸透してないのかなぁ？」

唐揚げは、特徴のない普通に美味しい唐揚げ。

ラーメンは・・・「おお！同じ味！　でもドンブリこんなに小さかったっけ？　天理で食べたの大盛りだったのかなぁ？（※）」

（※）2日前の晩御飯もなかなか思い出せない銀さんが、数ヶ月前何をオーダーしたかなんて覚えてるはずもありません。




お勘定の頃にはすっかり席も埋まり、外には数人の行列も出来る中を、あの独特のニオイを口から発しながら帰りました。

「はぁ〜　満足満足・・・ゲップ！」　慌ててクルマの窓を開ける銀さんは、きっとジャケットにありつけなかった事など忘れた幸せな顔をしていたでしょう☆

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納車の日、はれて大型自動二輪の運転免許証を受取った足でバイク屋さんに向かった銀さん。
まだ30代でした（←それはどうでもイイ）。

免許を取るまで毎週のようにドリーム鈴鹿へ通って、すでに買ってはいるものの免許が取れるまで監禁状態のＭｙ ＣＢＲにまたがったりしていましたが、どうにもこのポジションで走るイメージは沸きませんでした。

そして迎えた納車当日＝免許取得日。

初めてお日様の下で見たＣＢＲは、他の同じＣＢＲと違って何故かメチャメチャかっこよく見えました☆
「Ｏｈ〜！　おれのＣＢＲ！」（注：実際はもちろんどのＣＢＲも同じカタチです。）

暖機運転の排気音を聞いているだけで心臓がバクバクしてました。

初めてＣＢＲのアクセルを軽くあおってみました。「フバンッ！フバンッ！！」
想像以上のレスポンスと勢いでタコメーターが跳ね上がりました。「これは只者じゃない・・・」

いよいよ走り出します。納車の時ってなんかギャラリーの注目を浴びますよね？
銀さんも激しくプレッシャーを感じながらアイドリングのまま恐る恐る4本指でクラッチをつなげ始めました。

「ドゥ・・ウウウン」無事動いた！　エンストは回避♪

ドリーム鈴鹿は駐車場が広いから、いきなり公道に出なくてイイのがこんなにありがたいとは。


しかしバイク屋で散々またがってはいたものの、改めて走り出すとこのＳＳの変態ポジションってどうなの？

お尻の高さと手の高さが同じって・・・（汗）

どう考えても、カッコ悪く背中を反らせないと腕に体重かかっちゃうぢゃん。


そして駐車場から歩道を横切り、いよいよ公道に出るとき。
左右から来るクルマを見るため当然一時停止するわけですが、前輪だけ公道に落としてて、車体の後ろ半分がまだ歩道の上にある状態って、もうメチャクチャ前下がりになってビックリ！　前転するかと思うくらい（笑）

それは極端にしても、陸上のクラウチングスタイルが如し。

おまけに足が届きにくくなってるし（汗）

「これはエライものを買ってしまったかも・・・」　そう思ったのを覚えています。


クルマの列が途切れて、初めて前後輪とも公道の上に乗りました。
銀さんは取敢えず本田技研鈴鹿工場のほうに進路をとりました。

「ドオ・・・ドォォォォン」「カチッ（ギヤを上げる音）」「ヒュル・・ヒュルルルルンッ」「カチッ」「ヒュル・・ヒュルルルルンッ」

「ビビリながら開けてるのにトルクモリモリぢゃね〜か！」

教習所のＣＢ７５０では外周でガバ〜っとアクセル開けても大パワーを楽しむ感じだったのに比べると、底抜けのどこまであるか分からない怖さを、乗って1分で味わってしまいました。

ホンダの工場→イオン・ベルシティ→中央通り　と加減速を繰り返しては感嘆してを繰り返し、また元のドリーム鈴鹿店に戻って来ました。確か手の平に汗かいてたような記憶が（笑）

お店の人に「まだかなり違和感あるけどナントカ帰れそうな気がする。」と伝えて、今度は鈴鹿インター方面に向かいました。
この道は片側2車線のぬふわ道路。いっちょ試したろ☆

とは言ったものの　「今何速なん？　とりあえず6速までシフトアップして・・・」

「カチッ」　「こんなもんか？」　・・・・・・

「カチッ」　「！？まだ6速入ってなかったんか？！　こんなん、何速でも同じモリモリやん！　すげぇ　すげぇ♪」

すでに感動しまくりでした。

で、6速で加速を試みると、もうＤＴ200ＷＲなどお呼びでない力強さでグングンぐんぐん加速し続け、でもタコメーター見るとまだ5000回転ほど。

「！！っ　ゆわｋｍ/ｈほどかと思ってたら40〜50km/hも誤差がありました（汗）」

このときは本当に目からウロコでした。
もっとも最高で35馬力前後しか知らなかった自分の感想ですし、慣れた今ではそんなパワー感は感じなくなりましたが。


動力性能はそんな感じで驚きと興奮が交互に来たのですが、曲がるのに関しては閉口気味に。

なにかメチャクチャ固い鉄の角材にまたがって、上から無理やり言うことをきかせているような。

つまりあまりにも硬質で、不自然なフィーリング。
セルフステアが反応が遅いし、かと思えば急激にグラッと切れるし（大汗）

その辺は実は今でも課題なのですが（笑）


長くなってきたのであと最初に感じたことを一つ。

それは機械としての精度みたいなもの。

チェーンが、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットが一直線上にあることを感じさせてくれるというか（当たり前ですが）、　
アクセル開度に応じてインジェクションの部品がその通りに動いてるような（当たり前ですが）・・・

設計者が引いた図面通りに製品が出来て組み付けてあるんだろうな、という感じ、あくまで感じです。



なぜこんな記事を書いたか・・・・・
最近●●したであろう某氏は、どんな感想を感じたのかなぁ？と思ったら、納車の日の強烈な印象がよみがえってきたので書き残してみました☆

某氏さんの変態ポジションインプレやいかに（笑）

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銀さんＣＢＲ号は2007年2月22日に新車で納車以来、1年目で27,000km、2年目で44,000km、2年8ヶ月余り経った現在61,000kmに達しています。

あと2年も経てば、ゆうに10万kmを超えていくのでしょう。

今は異音もガタつきも不具合もなく、極端に言えば新車の時の操作感を保っていると言っても過言ではありません。

パワー感がなくなってきたような気はしないでもないですが、本当にヘタッてきたのか、自分の感覚が慣れてきたのか判断がつきません。

そんな優れた工業製品であるＣＢＲ君ですが、クルマみたいに20万kmも30万kmも大掛かりなメンテ無しに乗れるものなんでしょうか？←バイク屋に聞けよ（笑）

っていうか聞いたんですけど、クルマだって10万kmぐらいヘッチャラで走るでしょ？　と意に介していない様子で、ましてや20万km、30万kmまで想定して答えていなかった様子（笑）
高回転ビシバシ使って酷使してオイルが上がってきたら寿命かな、程度の半笑いの回答です。

でもな〜、カムチェーンとかピストンリングとかシリンダーヘッドバルブとか、エンジン内部にあるものって今どんな状態なんだろうと、ふと思ったり。

クルマより高回転で回すし、でも一個一個のパーツは軽いんだろうし、一体メーカーは何万kmまでどんな負荷をかけて耐久テストをしているんだろう？

音を聞いたり乗ったりしていると、なんとなくしか分からないけれど精度の高いパーツが動いたり回ったりしているような安心感というか満足感があって、それが長距離ハイアベレージ巡航でも精神的に楽な要因なのだけど、しかしいくらホンダのフラッグシップマシンとはいえ、今の技術レベルではハイオクを入れざるを得ない（高出力低性能とまでは言えませんが）であるとか、ローに入れるときかなりのショックを生じるなど、克服できない壁はたくさんあるようだし、金属疲労や磨耗は如何ともし難い。

絶対壊れないエンジンなんてあるわけないんですものね。

サイアク壊れちゃったら・・・　また何か買うことになるのは間違いないのですが、欲しいと思えるバイクがありません。

それが上で述べたような心配をしてしまう大きな要因です。

ＣＢＲの次のフルモデルチェンジに期待しているのですが、今度出るＶＦＲ1200のデザインを見ると、ＤＮ−01、ＣＢＲ1000ＲＲ、フェイズ、ＶＦＲ1200と今後のホンダデザインの流れが見えてきてイマイチ期待薄・・・

他メーカーに移るのは、お店とその常連さんとのことを考えるとツライ、という状況です。

一番イイのは銀さんの乗ってる06〜07ＣＢＲのエンジンにリコールが出ること。、
エンジンを無償で新品と交換！　なんて夢のまた夢（笑）

機械はいつか壊れる・劣化する・・・。ならば人間はどうか。

それを示す一つの事例、銀さんの壊れ方の推移を振り返って、今日はお別れすることに致しましょう。そのときっ！歴史は動いた！（松平アナ風）



足軽銀さんの「脱ぎ」の歴史は意外にも浅く、2009年4月、富士眺望の湯で初めて入浴姿をさらします。



この頃はまだかわいいものでした。

そして6月、草津温泉出兵の折、足が出ます・・・



しかし、この記事を見た大阪の武将Ｈ●ＲＩ―Ｇさんから「セクシー度が足りんやおまへんか〜！」とのお叱りのコメントをいただき、



慌てて翌朝、尻焼温泉（温泉が流れる川です）で、泣く泣く全裸を披露。（セルフ撮りであせって尻モチをつくなど技術も未熟でした（笑））

そして7月、遠く蝦夷の地で、民の迷惑もかえりみず開放感に誘われるまま仁王立ちになったのでありました〜。（サスガに粗品には修正を入れさせてもらいましたが。）




つまりほんの小さなきっかけから、短期間に転がり落ちるようにコンニチの残念な境遇に陥ってしまう・・・歴史は・・・、そう物語っている訳で・・・ございます。

よくわかりましたか？　半歩踏み出してるでしょ（笑）　お気をつけあれ〜！　たつさん！（爆）

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いっちゃんをご存じない方に、と言っても私より読者さんのほうが詳しいので釈迦に説法なのですが、もう少し補足しますと、人によってはライダースカフェならぬライダースたこ焼きとも言われるお店なのです。

石清水八幡宮の麓にあるので聞いてしまえば分かりやすいと言えば分かりやすいのですが、街道沿いにあって目立つとかそういう立地ではない所にあって、しかし、全国から足を運ぶライダー・サイクリストが絶えないお店です。

前回一人でふらっと行ったとき聞いた話では、さっきまで岡山と九州のライダーさんがツーリング途中に立ち寄っていたとのことでしたし、その前常連のぴか吾郎さんから聞いた話では、長野から来てたこ焼き食べてまた帰る人もいるのだとか！

「そのためだけに旅行に出る価値がある」すなわちこれはミシュランガイドの三ツ星の基準に該当するではありませんか☆☆☆

今でこそグルメ評価ガイド的にもてはやされるミシュランガイドですが、元々はタイヤメーカーであるミシュランがユーザーのライダー・ドライバー・サイクリスト向けにツーリング・ドライブの一助として発刊されたものというのは周知の事実。

実際にこの手にとったことは一度もないけれど、報道などで見る限り、高そうなお店に偏っていそうで少なくとも銀さんのツーリングには携行する必要がなさそうな代物です（笑）

ならばもう一度原点に帰ってツーリスト向けの本になったならば、いっちゃんには三ツ星が付くのでしょうね。

たこ焼きはタレをかけないスタイル。　銀さんは初めてでした。
関西でも珍しいのかポピュラーなのかも分かりませんが、美味しいです。そして熱い（笑）

ここまでがお店についてでした。ではオヤジさんは・・・

銀さんが初めていっちゃんに行ったのは、　ＨＯＲＩ−Ｇさん企画の京都・滋賀方面ツーが雨で流れたときでした。
このときは丹波の先の集合場所目指して、中止の連絡にも気づかず早朝からおいちさんと走り、集合場所まで行ってしまった日のことでした。

そこで同じく集合場所に来てしまっていたぴか吾郎さんに連れていかれた、というのが銀さんのいっちゃんデビューでした。

オヤジさんはシャープな顔立ちで目力もあるので。あのまま黙っていたら少しビビッてしまったかもしれません（笑）
でも実際には、多くのお客さんに慕われているオヤジさんのこと、人当たりは柔らかいのでありました☆

タレをかけないのは自信もあってのことでしょう。
でもこのように特徴があってなおかつ繁盛しているお店では、「食わせてやってるんだ。」的な「関西じゃないオマエふぜいにこの味が分かるか？」みたいな威張りがあったらイヤだなぁ、とも正直心配していた小心者の銀さん。
もちろんモチロン！　ここではそんな雰囲気は一切ありません！　当たり前？（笑）

そんなことですから2回目は何の心配もなく、三重県からひとりでフラッといっちゃんに足が向いたんだと思います。
オヤジさんはもちろん、誰か知ってるブロガーさんがいればイイな、とも思いつつ・・・

最低でもぴかさんは居るだろうな、と思っていたら案の定いらっしゃいました（爆）

そして驚愕の対面となった教祖、ライダーズデーでお世話になることになるはおはおさんも遊びに来ていて大賑わいでした。

実は１回目のとき、浮き輪セット一式を持参しておりました（笑）　雨で不発に終わったものの、長野キャンプより以前のこの段階で、初めてこの格好で集合場所に現れようと企んでいたのでした。
そんなイロモノ銀さんの無念が八幡周辺に漂っていたのかもしれません。
その無念を晴らした3回目！　が、文化の日のライダーズデー。

こうして見ると、僕なんて全然いっちゃん初心者なんですよね。

でも奇をてらった格好のおかげでいろんなブログにも載せてもらっていますし、ケーブルテレビや京都新聞にも載った本当の超有名人のオヤジさんからもコメントしてもらえたり、とても嬉しいです。

恥ずかしがりの銀さんですが、自分がこんなに自己顕示欲が強いとは思っていませんでした（笑）

有名なブロガーさんは自分などではなくてあの人やあの人などなのでしょうが、ＨＮは知られなくても浮き輪の人で知ってもらえれば初対面でも話がしやすくなるのでしょう（笑）

それでも有名志向は無くて、この前みたいに声をかけられたら恥ずかしいなぁ、と思っています。
素敵なカスタムでカスタムピープルに載ったShu-1さんみたいならば「バイク見せてください！」って声かけられるんでしょうけど、私の場合「ケツ踏ませてください！」とか言われそうで（怖）

ブログを始めた一番初期に、初めて頻繁に交流していただくことになるルーキーさんで外部の免疫が出来て、ＨＯＲＩ−Ｇさんのグループで飛躍的に交流の輪が広がって、いっちゃんの場を通してまた新しい展開が広がったような、そんな気がしています☆

こんなお客さん同士が交流しやすい場って中々ないですからね〜。これからも機会あるたびに銀さんの足は八幡に向きますので、オヤジさん、お客さんのみなさん、どうかよろしくお願いします。　９９％平服で行きますのでね、念のため（笑）